為山區(qū)高速公路建設(shè)筑好創(chuàng)新平臺(tái) 蜀道集團(tuán)四川路橋公路隧道分公司沿江高速智能建造班組榮獲“全國(guó)工人先鋒號(hào)”
2022-4-29 17:51:55??????點(diǎn)擊：
“數(shù)智”賦能交通，創(chuàng)新引領(lǐng)未來(lái)。4月28日，一支默默扎根于四川山區(qū)高速公路建設(shè)領(lǐng)域、平均年齡只有33歲的青年科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)——蜀道集團(tuán)四川路橋公路隧道分公司所屬的沿江高速智能建造班組，作為全國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐杰出代表脫穎而出，榮獲“全國(guó)工人先鋒號(hào)”先進(jìn)稱號(hào)。
蜀道集團(tuán)作為四川省交通強(qiáng)省建設(shè)的主力軍和排頭兵，將“智慧交通”作為核心業(yè)務(wù)板塊之一，錨定“打造成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的綜合交通服務(wù)型企業(yè)”目標(biāo)，致力于以科技創(chuàng)新助力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。蜀道集團(tuán)投建的沿江高速公路作為貫通南亞的出川大通道和大小涼山彝區(qū)鄉(xiāng)村振興大通道，是目前中國(guó)高速公路史上在建單體投資最大高速公路項(xiàng)目，四川路橋在沿江高速公路建設(shè)的“智慧梁廠”“智慧隧道”是蜀道集團(tuán)“智能建造”的核心體現(xiàn)。2020年6月，沿江高速智能建造班組順勢(shì)而生。
繼承優(yōu)良衣缽 賡續(xù)鐵軍精神
“科技是國(guó)之利器，國(guó)家賴之以強(qiáng)，企業(yè)賴之以贏，人民生活賴之以好”，扎根科技實(shí)踐沃土，懷抱“智能建造”理想，沿江高速智能建造班組一誕生就胸懷大志、風(fēng)華正茂。
沿江高速智能建造班組的前身曾主動(dòng)挑戰(zhàn)全國(guó)高速公路高瓦斯段落最長(zhǎng)的攀大高速公路寶鼎二號(hào)隧道，創(chuàng)造了高瓦斯IV級(jí)圍巖隧道月均掘進(jìn)110米的紀(jì)錄，提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙洞順利貫通，并于2019年4月獲得“四川省工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。
該班組組建以來(lái)，通過(guò)在“數(shù)字隧道”“智慧梁廠”建設(shè)基礎(chǔ)上深挖創(chuàng)新潛能，先后榮獲“四川省工人先鋒號(hào)”“四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄八拇ㄊ】茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”、蜀道集團(tuán)職工職業(yè)技能大賽“團(tuán)隊(duì)一等獎(jiǎng)”等集體榮譽(yù)。
勤耕不輟，如今，沿江高速智能建造班組已發(fā)展成為涵蓋3個(gè)創(chuàng)新工作室、25名專業(yè)技術(shù)人才和32名優(yōu)秀技能人才的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。
科技賦能交通 創(chuàng)新凝聚力量
創(chuàng)新平臺(tái)凝聚科技英才，科技英才引領(lǐng)創(chuàng)新平臺(tái)。作為交通運(yùn)輸部“自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”的重要試點(diǎn)，沿江高速智能建造班組以打造“數(shù)字隧道”、建設(shè)“智慧梁廠”為擔(dān)當(dāng)，先后成立1個(gè)廳級(jí)創(chuàng)新工作室和2個(gè)省級(jí)創(chuàng)新工作室，凝聚起一支勤于積極探索、勇于攻堅(jiān)克難的創(chuàng)新實(shí)踐團(tuán)隊(duì)。
康海波“技能人才創(chuàng)新工作室”，以攀大高速公路TJ8分部寶鼎2號(hào)隧道、沿江高速公路16標(biāo)“數(shù)字隧道”建造為依托，致力探索隧道施工行業(yè)機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人和智能化無(wú)人革新，通過(guò)將隧道成套智能裝備與“隧道AI建造平臺(tái)”運(yùn)用于“數(shù)字隧道”建設(shè)，成功解決了V級(jí)圍巖全斷面全機(jī)械化施工、碳質(zhì)頁(yè)巖上下臺(tái)階全機(jī)械化施工、三臺(tái)階弧形導(dǎo)坑留核心土全機(jī)械化施工等行業(yè)難題；在管理創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、技術(shù)攻關(guān)、工藝創(chuàng)新、四新運(yùn)用等方面均取得積極成效，培養(yǎng)了一大批隧道施工專業(yè)人才，隧道成套智能裝備與“隧道AI建造平臺(tái)”的運(yùn)用均走在了國(guó)內(nèi)前列。
陳杰“四川省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”，以“智慧梁廠2.0版”建設(shè)為重點(diǎn)，致力于“山區(qū)高速公路工業(yè)化生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)研究”，已形成T梁智慧建造的7項(xiàng)核心技術(shù)，構(gòu)建了“1＋N”集成信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)效率提升一倍、自動(dòng)化減人70％，有效克服了山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)脆弱、地震烈度高、運(yùn)輸條件差、橋梁預(yù)制難以集中化等施工困難，對(duì)推動(dòng)企業(yè)由傳統(tǒng)建造向數(shù)字化生態(tài)轉(zhuǎn)型、增強(qiáng)智能建造領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。
王華玲“四川省五一巾幗創(chuàng)新工作室”，以項(xiàng)目一線建設(shè)為基地，歸集科研經(jīng)費(fèi)約6682萬(wàn)元，分別設(shè)立“高瓦斯多煤系采空區(qū)地層超長(zhǎng)公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)科研課題”“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路智慧梁廠智能化預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)研究課題”和“數(shù)字隧道智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究課題”，全程參與“智慧隧道”“智慧梁廠”的技術(shù)創(chuàng)新及技術(shù)攻關(guān)工作。目前，3個(gè)課題均已在四川省交通運(yùn)輸廳完成科研立項(xiàng)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益545萬(wàn)元。
科技就是生產(chǎn)力。減員增效、保質(zhì)保量、安全生產(chǎn)，依托工程實(shí)踐開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，“三個(gè)創(chuàng)新工作室”為提升我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)科技支撐能力作出了開(kāi)拓性貢獻(xiàn)。
在橋隧比高達(dá)84％的沿江高速公路建設(shè)過(guò)程中，智能建造班組通過(guò)重點(diǎn)打造“智慧梁廠2.0”項(xiàng)目，依靠“1＋N”數(shù)據(jù)集成體系，把生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)全部融入到“中樞神經(jīng)”，實(shí)現(xiàn)集中控制與生產(chǎn)指令下達(dá)，實(shí)現(xiàn)從T梁鋼筋制作安裝、運(yùn)輸、混凝土拌和和預(yù)制生產(chǎn)無(wú)縫鏈接，清晰動(dòng)態(tài)展示每一片T梁的生產(chǎn)、存放、架設(shè)全過(guò)程。同時(shí)，利用收集到的真實(shí)、全面的數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)中心，對(duì)數(shù)據(jù)溯源進(jìn)行有效管理，自動(dòng)修復(fù)和科學(xué)指導(dǎo)生產(chǎn)行為，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，讓“人員少跑腿、數(shù)據(jù)多跑路”，為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)提供科學(xué)決策依據(jù)。
此外，在沿江高速公路建設(shè)過(guò)程中，該團(tuán)隊(duì)還專注于山區(qū)高速公路智能建造研究，持續(xù)研發(fā)了T梁鋼筋籠自動(dòng)化成型技術(shù)、鋼筋籠自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置、自動(dòng)駕駛裝配式移動(dòng)臺(tái)座、一鍵開(kāi)合高精度數(shù)字模板、智能化混凝土拌和樓、空軌循環(huán)式魚(yú)雷罐智能布料裝置、自動(dòng)化布料器、T梁箱室恒溫生態(tài)養(yǎng)護(hù)、張拉壓漿設(shè)備AGV小車、數(shù)控鉸式調(diào)坡器等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，大幅提升了梁廠生產(chǎn)效能，實(shí)現(xiàn)梁板生產(chǎn)施工減人70％、產(chǎn)量提高200％，質(zhì)量合格率達(dá)100％。
發(fā)揚(yáng)工匠精神 創(chuàng)新碩果累累
依托“三個(gè)創(chuàng)新工作室”，沿江高速智能建造班組充分發(fā)揮工匠精神，在“智能建造”方面精耕細(xì)作，結(jié)出累累創(chuàng)新碩果。
目前，該班組已獲得國(guó)家級(jí)專利、QC成果、工法共13項(xiàng)，申報(bào)省級(jí)及以上專利、QC成果、工法8項(xiàng)。班組各負(fù)責(zé)人分別于2019年被評(píng)為“四川省企業(yè)優(yōu)秀基層管理者”、2020年被確定為原省鐵投集團(tuán)第一批創(chuàng)新人才、2021年4月受聘中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科技專家、2021年5月獲得“四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?021年10月榮獲第四屆四川省公路學(xué)會(huì)“公路青年科技獎(jiǎng)”。
科技創(chuàng)造未來(lái)，探索沒(méi)有止境。作為沿江高速智能建造班組負(fù)責(zé)人，蜀道集團(tuán)四川路橋公路隧道分公司總工程師康海波表示，未來(lái)該班組將繼續(xù)以國(guó)家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略為指引，認(rèn)真踐行蜀道集團(tuán)“智能建造”戰(zhàn)略，積極發(fā)揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利”新時(shí)代路橋精神，充分發(fā)揮工人主力軍、科技先鋒隊(duì)作用，積極開(kāi)拓創(chuàng)新，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程中貢獻(xiàn)更多科技創(chuàng)新力量。
蜀道集團(tuán)作為四川省交通強(qiáng)省建設(shè)的主力軍和排頭兵，將“智慧交通”作為核心業(yè)務(wù)板塊之一，錨定“打造成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的綜合交通服務(wù)型企業(yè)”目標(biāo)，致力于以科技創(chuàng)新助力加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。蜀道集團(tuán)投建的沿江高速公路作為貫通南亞的出川大通道和大小涼山彝區(qū)鄉(xiāng)村振興大通道，是目前中國(guó)高速公路史上在建單體投資最大高速公路項(xiàng)目，四川路橋在沿江高速公路建設(shè)的“智慧梁廠”“智慧隧道”是蜀道集團(tuán)“智能建造”的核心體現(xiàn)。2020年6月，沿江高速智能建造班組順勢(shì)而生。
繼承優(yōu)良衣缽 賡續(xù)鐵軍精神
“科技是國(guó)之利器，國(guó)家賴之以強(qiáng)，企業(yè)賴之以贏，人民生活賴之以好”，扎根科技實(shí)踐沃土，懷抱“智能建造”理想，沿江高速智能建造班組一誕生就胸懷大志、風(fēng)華正茂。
沿江高速智能建造班組的前身曾主動(dòng)挑戰(zhàn)全國(guó)高速公路高瓦斯段落最長(zhǎng)的攀大高速公路寶鼎二號(hào)隧道，創(chuàng)造了高瓦斯IV級(jí)圍巖隧道月均掘進(jìn)110米的紀(jì)錄，提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)雙洞順利貫通，并于2019年4月獲得“四川省工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。
該班組組建以來(lái)，通過(guò)在“數(shù)字隧道”“智慧梁廠”建設(shè)基礎(chǔ)上深挖創(chuàng)新潛能，先后榮獲“四川省工人先鋒號(hào)”“四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄八拇ㄊ】茖W(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)”、蜀道集團(tuán)職工職業(yè)技能大賽“團(tuán)隊(duì)一等獎(jiǎng)”等集體榮譽(yù)。
勤耕不輟，如今，沿江高速智能建造班組已發(fā)展成為涵蓋3個(gè)創(chuàng)新工作室、25名專業(yè)技術(shù)人才和32名優(yōu)秀技能人才的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。
科技賦能交通 創(chuàng)新凝聚力量
創(chuàng)新平臺(tái)凝聚科技英才，科技英才引領(lǐng)創(chuàng)新平臺(tái)。作為交通運(yùn)輸部“自動(dòng)化作業(yè)技術(shù)交通運(yùn)輸行業(yè)研發(fā)中心”的重要試點(diǎn)，沿江高速智能建造班組以打造“數(shù)字隧道”、建設(shè)“智慧梁廠”為擔(dān)當(dāng)，先后成立1個(gè)廳級(jí)創(chuàng)新工作室和2個(gè)省級(jí)創(chuàng)新工作室，凝聚起一支勤于積極探索、勇于攻堅(jiān)克難的創(chuàng)新實(shí)踐團(tuán)隊(duì)。
康海波“技能人才創(chuàng)新工作室”，以攀大高速公路TJ8分部寶鼎2號(hào)隧道、沿江高速公路16標(biāo)“數(shù)字隧道”建造為依托，致力探索隧道施工行業(yè)機(jī)械化換人、自動(dòng)化減人和智能化無(wú)人革新，通過(guò)將隧道成套智能裝備與“隧道AI建造平臺(tái)”運(yùn)用于“數(shù)字隧道”建設(shè)，成功解決了V級(jí)圍巖全斷面全機(jī)械化施工、碳質(zhì)頁(yè)巖上下臺(tái)階全機(jī)械化施工、三臺(tái)階弧形導(dǎo)坑留核心土全機(jī)械化施工等行業(yè)難題；在管理創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、技術(shù)攻關(guān)、工藝創(chuàng)新、四新運(yùn)用等方面均取得積極成效，培養(yǎng)了一大批隧道施工專業(yè)人才，隧道成套智能裝備與“隧道AI建造平臺(tái)”的運(yùn)用均走在了國(guó)內(nèi)前列。
陳杰“四川省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”，以“智慧梁廠2.0版”建設(shè)為重點(diǎn)，致力于“山區(qū)高速公路工業(yè)化生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)研究”，已形成T梁智慧建造的7項(xiàng)核心技術(shù)，構(gòu)建了“1＋N”集成信息管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)效率提升一倍、自動(dòng)化減人70％，有效克服了山區(qū)地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)脆弱、地震烈度高、運(yùn)輸條件差、橋梁預(yù)制難以集中化等施工困難，對(duì)推動(dòng)企業(yè)由傳統(tǒng)建造向數(shù)字化生態(tài)轉(zhuǎn)型、增強(qiáng)智能建造領(lǐng)域核心競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。
王華玲“四川省五一巾幗創(chuàng)新工作室”，以項(xiàng)目一線建設(shè)為基地，歸集科研經(jīng)費(fèi)約6682萬(wàn)元，分別設(shè)立“高瓦斯多煤系采空區(qū)地層超長(zhǎng)公路隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)科研課題”“復(fù)雜艱險(xiǎn)山區(qū)高速公路智慧梁廠智能化預(yù)制關(guān)鍵技術(shù)研究課題”和“數(shù)字隧道智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究課題”，全程參與“智慧隧道”“智慧梁廠”的技術(shù)創(chuàng)新及技術(shù)攻關(guān)工作。目前，3個(gè)課題均已在四川省交通運(yùn)輸廳完成科研立項(xiàng)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益545萬(wàn)元。
科技就是生產(chǎn)力。減員增效、保質(zhì)保量、安全生產(chǎn)，依托工程實(shí)踐開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，“三個(gè)創(chuàng)新工作室”為提升我國(guó)山區(qū)高速公路建設(shè)科技支撐能力作出了開(kāi)拓性貢獻(xiàn)。
在橋隧比高達(dá)84％的沿江高速公路建設(shè)過(guò)程中，智能建造班組通過(guò)重點(diǎn)打造“智慧梁廠2.0”項(xiàng)目，依靠“1＋N”數(shù)據(jù)集成體系，把生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)全部融入到“中樞神經(jīng)”，實(shí)現(xiàn)集中控制與生產(chǎn)指令下達(dá)，實(shí)現(xiàn)從T梁鋼筋制作安裝、運(yùn)輸、混凝土拌和和預(yù)制生產(chǎn)無(wú)縫鏈接，清晰動(dòng)態(tài)展示每一片T梁的生產(chǎn)、存放、架設(shè)全過(guò)程。同時(shí)，利用收集到的真實(shí)、全面的數(shù)據(jù)形成數(shù)據(jù)中心，對(duì)數(shù)據(jù)溯源進(jìn)行有效管理，自動(dòng)修復(fù)和科學(xué)指導(dǎo)生產(chǎn)行為，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，讓“人員少跑腿、數(shù)據(jù)多跑路”，為現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)提供科學(xué)決策依據(jù)。
此外，在沿江高速公路建設(shè)過(guò)程中，該團(tuán)隊(duì)還專注于山區(qū)高速公路智能建造研究，持續(xù)研發(fā)了T梁鋼筋籠自動(dòng)化成型技術(shù)、鋼筋籠自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)裝置、自動(dòng)駕駛裝配式移動(dòng)臺(tái)座、一鍵開(kāi)合高精度數(shù)字模板、智能化混凝土拌和樓、空軌循環(huán)式魚(yú)雷罐智能布料裝置、自動(dòng)化布料器、T梁箱室恒溫生態(tài)養(yǎng)護(hù)、張拉壓漿設(shè)備AGV小車、數(shù)控鉸式調(diào)坡器等多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，大幅提升了梁廠生產(chǎn)效能，實(shí)現(xiàn)梁板生產(chǎn)施工減人70％、產(chǎn)量提高200％，質(zhì)量合格率達(dá)100％。
發(fā)揚(yáng)工匠精神 創(chuàng)新碩果累累
依托“三個(gè)創(chuàng)新工作室”，沿江高速智能建造班組充分發(fā)揮工匠精神，在“智能建造”方面精耕細(xì)作，結(jié)出累累創(chuàng)新碩果。
目前，該班組已獲得國(guó)家級(jí)專利、QC成果、工法共13項(xiàng)，申報(bào)省級(jí)及以上專利、QC成果、工法8項(xiàng)。班組各負(fù)責(zé)人分別于2019年被評(píng)為“四川省企業(yè)優(yōu)秀基層管理者”、2020年被確定為原省鐵投集團(tuán)第一批創(chuàng)新人才、2021年4月受聘中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)科技專家、2021年5月獲得“四川省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆薄?021年10月榮獲第四屆四川省公路學(xué)會(huì)“公路青年科技獎(jiǎng)”。
科技創(chuàng)造未來(lái)，探索沒(méi)有止境。作為沿江高速智能建造班組負(fù)責(zé)人，蜀道集團(tuán)四川路橋公路隧道分公司總工程師康海波表示，未來(lái)該班組將繼續(xù)以國(guó)家科技創(chuàng)新戰(zhàn)略為指引，認(rèn)真踐行蜀道集團(tuán)“智能建造”戰(zhàn)略，積極發(fā)揚(yáng)“攻堅(jiān)克難、甘于奉獻(xiàn)、勇于勝利”新時(shí)代路橋精神，充分發(fā)揮工人主力軍、科技先鋒隊(duì)作用，積極開(kāi)拓創(chuàng)新，在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的新征程中貢獻(xiàn)更多科技創(chuàng)新力量。
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